レイアウト定点画像 テーマ 西日本（岡山・広島地区・山陽線）

ワイドレールは一切使わないレイアウトを作ろう。(このレイアウトは狭いのでワイドレールを使うと橋脚が置けなくなる）。そういう問題もあるかも・・・リサイクルの線路が何年使えるか耐久性を実体験してみたいなど。最近のレールや新製品を並べたブログや動画はいくらでもあるんで、あの頃の線路や製品はどうなってるのかの方が私的には気になるんです。



見るからに古そうなレイアウト・・・・2010年の着工ですがリサイクルの線路を大量に使ったのでいかにも昭和っぽい感じです。一番古い線路は30年ぐらい経過してるようです。線路の色にこだわりはなく茶だろうがグレーだろうがどっちでもいいんです。使えるものを使うという話です。ネクストネオというキャッチフレーズでブレーカーの復旧スイッチがない青いコントローラーに変わったトーマスの発売させる前後からTOMIXの暗黒時代が始まったような気がします。

ブレーカーのない青いコントローラーはショートするとそのまま壊れることも多いです。走行中にポイントで脱線してショートしてコントローラーが一台壊れました。ネクストネオより緑のパワーユニットの方が耐久性は上かと感じます。



通電不良のポイントが1本ありました。引き込み線で使うと車両が途中で止まってしまうので本線の退避部分へ設置しました。本線で設置すれば両側から通電するので特に問題なかったです。TOMIXのポイントで故障して全く使えなくなったのは1本もありません。起動部が一体になっている一番古い物ではありませんが、私的にはこの頃の製品のほうが品質は良かったような気がします。（起動部が裏側に収まった製品あたりから不良品が増えた？？？）ネクストネオになった改良品のポイントは1本だけありますが、このレイアウトで使っているポイントはトングの部分が画像の旧製品です。



　※サイズ600×1800（ボード2枚）。YouTubeにほぼ同じコンセプトで作られたレイアウトの動画がありましたが考えた方は同じです。これに高架レールを追加して3列車同時に走行できるようにしました。



マイクロエースの床下の出っ張りや非力な鉄コレ動力を考慮して下の線路から高架に上がる部分はあえて作らずに上下で完全に分離しています。構築する際に不足したC243のカーブレールとクロッシングの部分だけはグレーの線路になっています。あとはすべて茶色線路です。



最近はジオコレとかが豊富なのでいいなあと思いますが建物を置くスペースがないので買っていません。建物を置くスペースがないので留置線の上に展示台の様なものを作りました。今治のタオルや高級そうめんを買うと丁度よい大きさの木箱に入っていますのでそれをボートとして使っています。KATOの駅前道路セットなどもスペースの関係で置けないのでトミカ用の道路を使っています。



高架ビームを今風の角度で設置してみました。まあこの様な小ネタは想像力がある人なら何年も前からやってると思います。45度の角度なら無加工でカップリングが斜めに取り付けられますからね。最近は回転するカップリングもあるらしいですが、そういうのも改造で製品が出る前からやってる人も多いかと思います。



末期色化が始まる前はまだ103系の4両編成が瀬戸内色で走っていました。
一番古い製品は105系の走行用に連結してあるKATOの動力つきkokudenかTOMIXの阪和色113系、KATOの117系あたりだろうと思いますがバリバリ現役で走行します。(阪和色は2000番台ですがTNカプラー取り付け対応になる前の製品。）



最近のM9モーターが入っている製品はあえて避けてきました。M9の入った車両も僅かにあるんですが、どれもあまり調子が良くないんです。鉄コレで105系がいろいろ発売されているのでバーリエーションも豊富になりましたよね。



線路のバラストは2代目のレイアウトまでは砂をまいていたんですが3代目のこのレイアウトでバラストはやめました。理由は鉄コレ動力とマイクロエースの車両が増えたことです。動力台車のギアに砂が入り込んだ時にマイクロの車両はメンテナンスが面倒なのでリスクを避けるためです。

マイクロエースレポート（２０２２年現在）
ゆめじの211系の車両がマイクロエースの動力です。10年以上前に購入してしばらく放置しています。10年ぶりに走行させてましたが異音も特になくフツーに走りました。山口の気動車も10年以上前に購入してしばらく放置していますがこちらは車輪が汚れていたので掃除しました。



瀬戸内・岡山色の103系と40Nの113系・115系もマイクロエースの動力です。10年以上前に購入してしばらく放置しています。10年ぶりに走行させてましたが異音も特になくフツーに走りました。